新2网址最新登录(www.9cx.net):国人不懂车吗 试过才知道ID.4 CROZZ竟然这么猛?

如果翻开国内汽车历史销售记录,会发现大众旗下的车型经常在月销量TOP 10中占据多席。但近些年,随着新能源政策、排放政策等等的影响,造车新势力逐渐攻占新能源市场。大众家族虽然也在转型新能源,却有点乏力,难道百年车企真的不如新势力么?本期我们找来了一台一汽-大众ID.4 CROZZ(以下简称ID.4),来验证一波,大众家族的新能源实力。

外观:

ID.4 CROZZ 诚意非常足,贯穿式LED灯带,发光的LOGO,半隐藏式的门把手等等丝毫不亚于造车新势力的某些车型。由于采用MEB平台打造,车轮相对更接近四角,不仅为车内空间提供良好的基础,也会在一定程度上提高驾控体验。

内饰:

5.3英寸的液晶仪表稍小,但配合AR HUD效果并不差。12英寸多媒体屏幕采用MOS 4.0系统,功能性与国产车相比没有什么太大优势,不过其出色的逻辑性、流畅性以及使用感受非常优异。怀挡设计,让储物空间得到提升。而这些都不算很大的优势,ID.4在同价位的车型中配置非常丰富,甚至部分国产车也要汗颜。

另外,ID.4也是首款在中保研安全性测试中拿到全优的车型,并且全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持等等。

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驾驶:

如果论0-100km/h加速时间,或许ID.4占不到太大的优势。可是其动力很跟脚,随叫随到。有很多人吐槽ID.4后轮采用了鼓式刹车,而实际上ID.4的后鼓刹成本一点不比盘刹差。刹车更贵了,制动力更大了,有什么不好呢?

由于四轮更接近四角,再加上MEB平 *** 到的技术,转弯半径非常小,很轻松即可完成红绿灯掉头。转向非常准确,配合着出色的底盘,很多人驾驶之后都觉得它很“听话”。很多人说卡罗拉是好开的标杆,非常建议去试试高尔夫、ID.4。

本次试驾条件为:室外气温-2℃左右,晴天。驾驶区域为北京的三环、四环、各种红绿灯最后来到了60km外的郊区(全程打开了主副驾座椅加热以及空调)。共使用续航里程100km,实际里程为79.8公里。二氧化碳热泵系统贡献很大,相比于造车新势力的部分“电动爹”,电动车在冬季续航打折这件事上,显然控制得更好。

ID.家族为什么销量不够优秀?

国内的销量并不一定只考验车辆本身,宣传占了很大比重。除了刚上市,ID.家族的宣传基本就很少了。反观造车新势力,一轮接着一轮的“轰炸”。正因为这样,所以很多人一想起电动车,先想造车新势力。大众与他们相比优势在哪?底蕴!比如真正冬天的续航里程不会大打折扣。驾驶方向的准确性,底盘的调校,甚至更小的转弯半径,都能提高驾控体验。丰富的配置,合理的功能应用等等,都是造车新势力无法比拟的,或许这就是传统车企的底蕴吧。所以,ID.家族是被严重低估的!

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  • 评论列表:
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     发布于 2022-01-12 00:00:57  回复
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       发布于 2022-01-13 09:49:54  回复
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