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经济考察报记者刘晓林 实习生王子阳 一个半月的时间里,6家充电桩运营商获得融资,其中2家融资额到达3亿元人民币以上――资源涌入的热度证实着,充电桩领域正在迎来又一次的投资潮。

不外,与此前的几轮融资差异,各路资源之以是近期麋集涌入充电桩赛道,不仅仅缘于新能源汽车的热销以及充电桩利好政策不停出台,从手艺层面来看,更洪水平上是看好“新型充电桩系统”带来的新时机。

据悉,“新型充电桩系统”是指“漫衍式光伏发电+储能调治电网+充电桩”一体式的光储充新型电力基础设施,是新型的智能化站点。随着电动车的续航里程越来越长,以及车主们对电动车充电体验的更高要求,市场对新型电力基础设施的需求迫切性不停增强。“新型电力基础设施,有助于解决充电桩数目不足的短板,可以促进新能源电动汽车的生长,拉动电动汽车数目快速增添,”北京特亿阳光新能源总裁祁海�|对经济考察报记者示意,新型电力基础设施将使“油充一体化”加油站的经济效益显著增强,这将带来市场需求的发作。

另外,资源大量涌入也使得充电桩行业的竞争进一步升温,部门运营商甚至萌发了打“价钱战”的心思。全联并购公会信用治理专委会专家安光勇示意,对市场中存在的不正当竞争行为,羁系部门需要举行羁系和调控,让竞争发生良性循环,促进充电桩行业的康健生长。

不足两月六笔融资

自5月以来,充电桩行业最先受到资源市场的特殊青睐。5月17日,充电桩服务商星星充电宣布获得高瓴领投、IDG、北京泰康投资、禹达投资、宝龙与远洋地产等跟投的B轮融资,投后估值155亿元人民币。

6月11日,海内最大的社区及目的地充电服务商依威能源宣布完成新一轮融资,融资金额不少于3.5亿元人民币,本轮融资由香港电讯领投,大湾区配合家园投资有限公司及生长基金、华盛设立的基金等跟投。

6月20日,特锐德(300001,股吧)宣布通告称,子公司特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡团体等战略投资者,本次增发股份的价钱为14.6元人民币/股,投后估值约为136亿元人民币,增资金额合计约3亿元人民币。

6月21日,云快充宣布完成B1轮融资,投资方为宁德时代(300750,股吧)、协力资源和财信金控旗下财信产业基金。云快充确立于2016年11月,是中国最早推出第三方充电SaaS服务平台的科技互联网型公司。

上述获得融资的企业,均为海内头部充电桩运营商。数据显示,住手今年5月,充电桩数目跨越1万台的运营商共有十家,其中特来电以21.9万台位列第一、星星充电以19.3万台位列第三、云快充以6.7万台位列第四,依威能源以2.7万台位列第六。

除了4家头部企业,另有另外2家规模较小的充电桩企业也在近期获得融资,但金额较少。5月25日,超级充电解决方案供应商�N科能源宣布完成数万万元人民币pre-A轮融资。5月29日,中电智谷获得慢牛基金500万元人民币天使轮融资。

充电桩行业受到资源青睐并不是一件令人意外的事情。作为国家“新基建”重点投入的七大新兴产业之一,充电桩的建设运营对新能源汽车产业的生长起着主要作用。数据显示,住手今年5月尾,海内新能源汽车保有量达580万辆,充电基础设施累计数目为187万台,车桩比为3.1:1。

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而《电动汽车充电基础设施生长指南(2015―2020)》设置的2020年车桩比目的为“1:1”。可见,现在海内充电桩数目仍有较大增进空间。赛迪照料展望以为,未来30年,中国充电桩总数将到达6480万台,市场规模超万亿元人民币。

押注新型充电设施

需要注重的是,充电设施数目存在较大缺口是一个耐久性的矛盾,在已往数年时间里一直存在。因此,这一因素无法充实注释为何充电桩会在近期受到资源市场的特殊青睐。

在祁海�|看来,新型充电桩系统正给充电桩行业带来生长新时机,这也是资源市场近期稀奇青睐充电桩行业的缘故原由之一,“早前建设的充电桩功效简朴、充电速率也偏慢,眼下,随着锂电池能量密度的提高,续航里程的增添,市场需要功效升级、快速充电的新型充电桩系统快速配套建设”。

那么,什么是新型充电桩系统?“新型充电桩作为新能源电车与电力系统的要害毗邻站点,要在充电快速化、便捷化的基础上,加倍智能化、网联化,实现电力生意数字化、V2G反向送电功效(即车辆到电网)、金融生意功效的新型智能化的站点,具有电力数据链接和实时在线生意功效的新商业模式场景。”祁海�|说。

面临市场对功效升级、快速充电的新型充电桩系统的需求,不少充电桩运营商已设计借助融资增强相关研发事情。据领会,云快充B1轮融资将主要用于物联网SaaS手艺研发与储能手艺的开发;�N科能源pre-A轮融资将用于快速推进产物研发和商业落地,而�N科能源在产物层面一直聚焦V4级超充,V4级超充的充电桩接纳模块化可扩展的高压大功率架构,天真提供360kW-480kW的充电功率。

与企业端高涨的研发烧情相呼应,羁系部门在政策层面也不停释放出对新型充电桩系统的支持信号。5月20日,国家发改委、国家能源局在宣布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实行意见(征求意见稿)》中提出,“增强车网互动等新手艺研发应用。包罗推动V2G协同创新与试点树模;激励推广智能有序充电;增强充换电手艺创新与尺度支持”。

克日又有新闻称,中国充电同盟正在体例《对大功率(快速)充电调研情形和相关意见建议的讲述》,完成后将呈报有关 *** 部门。华为、特来电等公司介入了调研事情,并对该讲述提出了建议。

恶性低价竞争隐现

随着大量资源涌入充电桩行业,行业内部的态势也泛起了新转变。“海内公共充电行业在各路资源连续投入和加持下,竞争进入白热化,通例的运营手段和促销手段已经不能知足一样平常谋划需求,谋划者只能挖空心思,不走寻常路,搞出促销和竞争新名堂。”自力经济学家王赤坤示意,有的铤而走险,甚至突破执法红线;有的则行使优势职位,大搞垄断。“1分钱充电、0服务费”等种种名堂别出的营销噱头由此陆续泛起。

以陕西为例,凭证陕西省电力行业协会的官方转达,6月4日,该协会充电设施分会为解决陕西充电市场价钱大战的乱象,召集陕西境内几家互联网平台企业召开了一次座谈会。 *** 时代,在陕的互联网平台运营商小桔充电(滴滴出行)、星络充电通(恒大)、快电、新电途(支付宝)、云快充等五家平台均示意支持协会事情、住手价钱战、维护行业优越的谋划秩序。

对于充电桩行业而言,恶性价钱竞争的负面影响伟大。王赤坤示意,与友商拼价钱、拼投资,此类行为,造成了行业整体成本的上升。在猛烈厮杀历程中,公共充电行业会被推向衰退阶段。

“这个阶段,企业投入产出比降低,毛利也在下降。而许多公共充电企业一旦走上下坡路,会泛起谋划收入、谋划利润和二级市场市值三降的事态,后面也很难走出逆境,更别说走向盈利。”王赤坤称。

王赤坤的担忧并非没有原理。据领会,包罗部门头部企业在内,现在大量充电桩运营商都尚未脱节亏损。例如,特来电虽然占有海内充电桩市场40%左右的份额,但也面临着盈利问题。通告显示,特来电2020年营业收入为15.2亿元人民币,同比下降8.43%,净利润为亏损7770万元人民币,上年同期为亏损1.11亿元人民币。

不外,安光勇示意,合理、适度的竞争有利于充电桩行业的生长。“即便亏损,但现在仍有许多企业进入到充电桩行业,这说明该行业具有很大的吸引力,盈利远景是好的。总体来说,竞争会起到起劲的作用,有助于镌汰掉质量低下、服务差、天真性差的不及格的企业,最终会为行业带来良性的循环。”

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     发布于 2021-07-03 00:00:03  回复
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