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数据表现近对折飞行员临退休 航空业或陷人才荒

  中新网1月16日电 据香港《文陈述请示》报道,航空业连年生长迅速,国际航空运输协会(IATA)估计,未来20年全球客机班次将增加一倍,令航空公司对飞行员的需求大增。然而,近对折现役飞行员面临退休,在未来该行业人才恐面临短缺。

  美国波音公司预计,到2037年,航空业须要79万名新飞行员。不过,有航空公司指出,飞行员春秋和经验方面将浮现严重断层,

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,美国婴儿潮身世的飞行员目前占现役飞行员多达50%,而他们将面临退休。

  同时,培训飞行员须要时间,富有经验的飞行员越来越少。航空公司为挽留人才,藏独提供更优厚薪酬,令人力资源资本增加。

  据悉,美国婴儿潮是指二战后从1946年至1964年美国身世的战后一代人,这个庞大的7600万人群被称为“婴儿潮一代”。

  培训飞行员须要时间,美国于2013年实施1500小时规定,要求商务客机副飞行员需累积1500小时飞行经验才可取得民航飞行员执照,远高于之前规定的250小时。此外,规定要求飞行员在担任机长前,需累积1000小时飞行时数。

  私人飞机公司Alersion Aviation行政总裁塞德兰表示,如今私人飞机公司及商务航空公司,

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,都倾向聘用经验丰富的飞行员,但由于商务航空公司可提供更优厚的薪酬福利,令私人飞机公司难以招聘飞行员。

  塞德兰指出,商业航班乘客将大幅上升,私人飞机供职生长也许更快,但如今近50%飞行员临近退休春秋,其短缺情况必将加剧,“抢人”情况会愈来愈严重。

  除私人飞机公司,传统航空公司同样面临人手不够的压力,连年民航业界竞争激烈,很多航空公司浮现人才荒。

  新加坡航空公司有员工透露,

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,仅在过去5至6年,新航已流失约180名飞行员。飞行员工会调查更表现,新航逾对折飞行员有意跳槽。

  为加强培训飞行员,加拿大航空电子设备公司(CAE)等企业,连年推出新型飞行仿真器,空中出租车和波音等飞机出产商亦扩展飞行员培训业务。澳大利亚航空则谋划投资1526万美元,开设新的飞行训练学校。

(责编: 王东)

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